Đến năm 2050, Đồng bằng sông Cửu Long là vùng đồng bằng bền vững, đáng sống và làm việc

Đại biểu dự hội nghị trực tuyến tại điểm cầu UBND tỉnh Sóc Trăng. Ảnh: THÚY LIỄU

    Theo đó, trong quy hoạch vùng ĐBSCL thời kỳ 2021-2030 có nêu các phương hướng tổ chức không gian kinh tế nông nghiệp về phân vùng tổng hợp cho chuyển đổi sản xuất nông nghiệp; phân vùng theo lưu vực sống và chuyển đổi nông nghiệp; trung tâm đầu mối được phân loại theo loại hàng hóa chính, lượng hàng hóa, việc làm và mức độ chức năng; phát triển Trung tâm đầu mối các tỉnh như Cần Thơ là trung tâm cấp vùng, tổng hợp đa thương mại, đào tạo; Sóc Trăng là trung tâm thủy sản biển, phân loại sản phẩm thủy sản; Bến Tre sản phẩm dừa, trái cây, rau màu; Đồng Tháp trái cây, hoa, cây cảnh, rau nước ngọt; An Giang lúa gạo và thủy sản; Kiên Giang thủy sản kết hợp du lịch; Hậu Giang thu gom sơ chế và hỗ trợ logistics; Cà Mau kinh tế nông nghiệp, thủy sản.

    Đồng thời, về phương hướng hạ tầng giao thông sẽ tập trung vào đường bộ; thủy nội địa, đường biển và đường sắt. Song song đó, triển khai các phương hướng phát triển đô thị; phương hướng phòng, chống thiên tai; phương hướng phát triển hệ thống thủy lợi dựa trên vùng ngọt, vùng chuyển tiếp mặn-lợ ven biển, vùng chuyển tiếp ngọt-lợ, trữ nước quy mô vừa và nhỏ; phương hướng phát triển hạ tầng cấp nước và phương hướng phát triển hạ tầng điện…

    Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành cho rằng, ĐBSCL là vùng rất đặc biệt, có nhiều tiềm năng, lợi thế phát triển kinh tế - xã hội, đóng góp lớn vào thu ngân sách, có tiềm năng phát triển thủy hải sản và quy hoạch vùng ĐBSCL nhưng trọng tâm, trọng điểm là vùng sản xuất và hạ tầng giao thông, hệ thống thủy lợi phòng, chống xâm nhập mặn, hệ thống tưới tiêu. Vì vậy, ngay đầu nhiệm kỳ Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành tập trung vào phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của vùng ĐBSCL. Thông qua Hội nghị, đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư tiếp thu ý kiến của địa phương, bộ, ngành và tổng hợp để trình Hội đồng thẩm định phê duyệt quy hoạch vùng ĐBSCL…

Thúy Liễu